轨道交通建设加速 超级电容大有可为

   近年来,国务院将城市轨道交通(简称“轨交”)项目的核准权限下放至省级投资主管部门的决定,使得众多二三线城市迎来轨交建设热潮。截至2013年底,中国已有45个城市项目申报建设城市轨道交通项目。其中39座城市已经获批,6座城市待批;共有20个城市(含香港)开通运行城市轨道交通。据行业内估算,到2020年,城市轨道交通运营总里程将达到6000-7000 km。受此影响,近年来轨交装备产品需求量上涨,其中超级电容作为新型轨交储能装备,迎来一轮新的发展契机。

作为轨道交通储能系统,超级电容可以起到制动能量回收和稳定电压的作用。专家指出,在城市轨道车辆的能耗中,牵引能耗占了90%,车辆辅助设备能耗占10%。如采取适当的措施,如合理安排车辆运行,使用超级电容等能量管理设备,电能消耗量的40%就可以在车辆制动时反馈回供电系统,以供给正在加速的车辆使用。由于列车启动和制动时会引起电压的波动,若采用合适的能量管理设备,就可以减小电网电压的波动,从而提高供电质量。

图为,城市轨道车辆的制动能耗比例

   通常,城市轨道车辆运行里程长,安全要求高,对储能元件的可靠性能要求更高。据专家介绍,城市轨道车辆设计使用寿命为30年,约是普通公交车辆使用寿命的3倍。超级电容比电池有更长的循环寿命,更高的可靠性,正逐渐受到青睐。

浙江中车新能源超级电容性能稳定,为用户提供了高性能、高可靠、智能化的轨交储能系统解决方案。浙江中车新能源于2012年为株机储能式有轨电车(样车)提供了900V成套储能系统。2015年推出新型500V储能系统,可应用于有轨电车无网运行。在海外市场,浙江中车新能源与其合作伙伴共同努力,将超级电容应用于某海外有轨电车项目中。

根据中国信息产业报告分析,全球轨交市场中,中国、美国、俄罗斯是轨交装备业最主要的三大市场;独联体、中东、南非、亚洲、南美等地区则快速呈现出轨道交通装备的巨量需求;轨道交通领域最强的国家有德国、法国、加拿大和日本等。

由于城市轨道交通施工建设周期长,十三五期间,我国地铁进入大规模修建,相关设备需求将逐年增高。加之国际轨交市场增速发展,超级电容在此领域大有可为。浙江中车新能源将不遗余力地进行轨交用超级电容的研发与应用推广,为客户提供优秀的超级电容储能解决方案。

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